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Sep 21, 2023

トリプル

今週のディーゼルは、幼い頃から始めたメカニックとエンジンいじりに対するマイク・マーティンの情熱によって表現されています。 彼は子供の頃、近所の人のために芝刈り機を分解して修理したことを思い出します。

今週のディーゼルを紹介するのは、

マイク・マーティンのメカニックとエンジンいじりに対する情熱は幼い頃から始まりました。 彼は子供の頃、近所の人のために芝刈り機を分解して修理したことを思い出します。 両親によると、マイクはわずか9歳で最初のバルブの仕事を終えたという。彼は自動車整備士の専門学校に通って技術を磨き、スプリントカーを所有する店の先生がいたので、マイクは自分で路面電車をいじることができたそしてホットロッドに変えます。

海軍で6年間勤務した後、街路用にアルコールを吹き込んだTバケットを作るというマイクの当初の計画は現実的ではないと判断されたが、マーティンはトラックを牽引することに魅了され、改造トラクターの世界に導かれた。 当時憧れていたトラクターを買う余裕はなかったので、壊れた二輪車に落ち着きました。これが彼のディーゼルの世界への旅の始まりとなりました。

実験とディーゼルの性能に対するマーティンの情熱は、ノースカロライナの山から転がり落ちた古いダッジのトラックを入手することにつながりました。 当初、彼にはトラックに関する具体的な計画はありませんでしたが、あることが別のことにつながりました。 さまざまなトラックの部品を組み合わせて改造を始め、「フランケントラック」が誕生した。 この名前は、この名前を作った親愛なる友人を偲んで、定着しました。

マーティンのディーゼルの傑作はトリプルターボセットアップを備えており、この構成が私たちの注目を集めました。 Ultimate Callout Challenge などのイベントで目撃した高性能ディーゼル トラックに触発され、自分のビルドを差別化することに決めました。 従来のターボの組み合わせを選択する代わりに、彼は ATT 351 を選択し、型を打ち破りながら同様のパフォーマンスを達成することを目指しました。

「多くのトラックがトリプルを走らせていたことは知っていますが、コンパウンド側の全員、少なくともストリートスタッフは常に 362/475 またはそれに類似した組み合わせを使用していたようです」とマーティンは言います。 「同じことはしたくなかったのです。」

トリプル HE351cw の 2 ステージ コンパウンド セットアップは、ウエストゲートがブロックされた状態でペアになった低圧雰囲気チャージャーと、67/76 10 ブレード タービンと拡大されたウエストゲート ポート サイズを備えたマニホールド上の高圧チャージャーで構成されます。 3 つの充電器はそれぞれ、60mm タービンと 9cm ハウジングを備えた 60mm コンプレッサーです。

燃料供給に関しては、カミンズ エンジンはファレル 180hp P ポンプ、ダイノマイト ディーゼル ステージ 4 インジェクター、および燃料圧力 50 psi に設定された AirDog 4G 165 リフト ポンプを備えています。

ロングブロックはまだ純正の形状のままですが、マーティンはエンジンにいくつかのパフォーマンスコンポーネントを追加しました。 12 バルブ カミンズには、ARP 625 ヘッド スタッド、ストリート コニカル バルブ スプリング、7/16th マントン プッシュロッド、フルパワー キット付き Fluidampr ハーモニック バランサー、調整可能なタイミング ギア、ビレット タッパー カバーとタイミング カバー、およびスリーピース T3 が装備されています。エキゾーストマニホールド。

将来については、マーティンはこれまでの栄光に甘んじることに満足していない。 彼のガレージには他に 7 台のカミンズ エンジンがあり、設定と微調整を待っています。 彼は、P ポンプを備えた 6.1L または 6.7L など、さまざまなセットアップを検討しています。 ディーゼル性能の限界を押し上げるという彼の絶え間ない追求は、彼の情熱と技術への献身の証です。

マーティンのフランケン トラックは現在 600 馬力を超えており、今年のスモーキー マウンテン トラック フェストでその記録を達成しました。

Diesel of the Week は AMSOIL によって後援されています。 このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、エンジン ビルダー編集者の Greg Jones ([email protected]) まで電子メールを送信してください。