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Sep 03, 2023

1995 日産 200SX SE

アーカイブより: ライトウェイトのためのレクイエム? しそうにない。 『Car and Driver』1995年2月号より。 日産セントラ SE-R に黙祷を捧げる間、読み続けてください。 で

アーカイブより: ライトウェイトのためのレクイエム? しそうにない。

『Car and Driver』1995年2月号より。

日産セントラ SE-R に黙祷を捧げる間、読み続けてください。

スペクトルの薄財布の端にある SE-R はレアメタルでした。 安価で、X-Acto の操作性と訓練された警察官の目にも明らかな飾り気のない形状を備えています。 これは、BMW の言葉で言えば、日本の品質で、アメリカの価格で、安価なスポーツ セダンを事実上再発明したものでした。

私たちはそれを噴出して泡立て、5つのベストテンリストに入れました。 そして皆さんのほとんどはそれを無視しました。 あなたは電話して、「15,000ドル以下で良い車は何ですか？」と書きました。 SE-Rの3文字で答えました。

「他には何があるの？」とあなたは言いました。

サム・キニソンが「ありがとう、みんな！」と叫ぶように。 なくなってしまった。 まだ見つかるかも知れませんが、日産はバギーの多い 6 月の日にテネシー州で最後のセントラ SE-R を製造しました。

あるいは、私たちと同じように息をひそめて、代替品がセントラ SE-R と同じくらい活気があり、愛らしく、安価であることを期待するかもしれません。 幸運なことに、日産のセントラをベースにした広告の第 2 幕は、第 1 幕とほぼ同じくらい面白いです。

200SX SE-R は、第 4 世代セントラの中で最もスポーツ性が高く、惜しまれながら亡くなった人の穴を埋めます。 新しい名前は、最近のSE-Rの光沢のあるイメージと融合した、80年代半ばの低価格で高性能の日産クーペを思い出させます。 この慰謝料協定により、2 つの異なるモデルがきれいに分離され、2 ドア 200SX がその寿命を延ばし、最小限の資産でより若くてスポーティな購入者を狙うことが可能になります。

ただし、ルーツを否定することはできません。 好むと好まざるにかかわらず、SE-R は依然として倹約的な Sentra をベースにしており、現在 4 回目のバージョンとなっています。 そして日産は4回目で、セントラの後部座席の部屋を増やし、年間約20万台の車を生産するのに必要な莫大な資金を削減することをさらに検討した。 これらの目標は両方とも、関連する SE-R のパフォーマンスと処理に直接影響します。

愛情を込めて組み立てられたパワートレインはほとんど手つかずのままです。 SE-Rは依然として、高級感があり、製造コストが非常に高い140馬力の2.0リッター4気筒エンジンを搭載している。 （ベースの 200SX とミッドラインの SE モデルには、最高出力 115 馬力を発揮する、最後のセントラの好感の持てる 1.6 リッター 4 気筒エンジンが搭載されています。）この滑らかさ。 レッドラインに到達するためにあなたの前を疾走し、その機械的な幼稚さを止めてシフトする時が来たと気づくまで、そこで幸せに待っています。

そうすることで、最高のアーケード ゲームからそのまま引き出されたような 5 速が作動するため、その比率による動きは軽く、正しく、意図的です。 ここでギアを交換するのは、プレイボーイ邸宅のカバナでプールボーイをしているような楽しい仕事だ（もちろん、スキマーでヘフのカツラを見つけるリスクは除く）。

シフトを選択しない場合でも、エンジンの驚くべき柔軟性が維持されていることがわかります。 むしろ、新しいアプリケーションは、4 気筒のリズミカルな鼓動からの最後の小さな轟音を静めました。 より剛性の高いボディ構造が静粛性を実現しており、フルスロットルで発生するうなり音はわずか 76 dBA ですが、古い車では 82 dBA でした。

ウィリアム・シャトナーのかつての精悍な体格と同じように、世代間のどこかでパフォーマンスの一部が失われてしまったのかもしれない。 私たちが試乗した200SX SE-R（執筆時点で国内に8台あるうちの1台）は、時速60マイルに8.0秒で達し、以前のSE-Rよりも10分の4遅かった。 奇妙なのは、新車の重量が昨年のモデルより 23 ポンド軽いからです（標準のデュアル エアバッグと側面衝突保護機能を備えているにもかかわらず）。 数値の軽い低下は、テスターのプロトタイプ状態と、（排出ガス上の理由で）以前よりも 400 rpm 低い新しいモデルの 7100 rpm のレッドラインの両方によるものではないかとの予感がしています。

まったく意図的に、200SX と同様の重量とより有利な空力特性にもかかわらず、最高速度は急落しました。 日産と保険会社は、時速124マイルから時速169マイルに抑えることが政治的に正しいということで合意しているようだ。 民主党知事が今年仕事を引き受ける唯一のケースかもしれない。