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Sep 25, 2023

希少なターボチャージャー付き 1983 ホンダ CX650 ターボ

これはオリジナルのホンダ CX650 ターボで、わずか 1,777 台製造されたうちの 1 台であり、1970 年代後半から 1970 年代にかけて登場し始めたターボチャージャーを搭載した量産バイクの中で最高のものであると多くの人が考えています。

これはオリジナルのホンダ CX650 ターボで、わずか 1,777 台製造されたうちの 1 台であり、1970 年代後半から 1980 年代前半にかけて登場し始めたターボチャージャーを搭載した量産バイクの中で最高のものであると多くの人が考えています。

CX650 ターボは初期の CX500 ターボをベースにしており、多くの点でこれらは強制誘導オートバイに対する一般の需要をテストするために非常に限られた数だけ製造されたホンダの実験的な生産オートバイでした。

ターボによる重量増加はごくわずかである傾向にあり、スーパーチャージャーのようにエンジンからのパワーを奪うことはなく、エンジン出力を増加させることを考えると、オートバイのターボチャージャーという概念は非常に理にかなっています。

Honda CX650 Turbo は、当時の基準からすると先進的なオートバイで、ターボチャージャーだけでなく、コンピュータ化された燃料噴射システム、鍛造ピストン、トランジスタ化されたソリッドステート点火、エア調整可能なフロントフォーク、およびエア調整可能な Pro-リンクリアサスペンション。 画像提供：ホンダ

残念ながら、ターボ過給によってもたらされる問題は数多くあります。通常、ターボ過給にはインタークーラーが取り付けられないため、吸気温度が非常に高くなります。ターボラグという悪名高い問題は、自動車よりもオートバイの方がさらに危険です。

日本の「ビッグ 4」オートバイ メーカー 4 社はすべて、1970 年代後半から 1980 年代にかけての短期間、ターボチャージャー付きバイクを実験しましたが、最終的には進化の行き止まりであることが判明しました。 そうは言っても、強制誘導オートバイのコンセプトは近年復活しており、最も有名なのは最大 326 bhp を発生する Kawasaki Ninja H2 です。

モータースポーツの世界も、特にランドスピードレースとドラッグレースにおいて、ターボチャージャーとスーパーチャージャーの両方で大きな進歩を遂げました。

ホンダCXシリーズの二輪車は1978年に登場したCX500で、排気量497ccの水冷プッシュロッド縦置きVツインと5速トランスミッションを搭載した、控えめに言っても珍しいデザインでした。クランクシャフトの下に位置し、共通のケーシングを共有します。

CX650 (および CX650 ターボ) は、ライダーに優れた風を生み出すフルフェアリングを備えており、クロスカントリー旅行に最適でした。

パワーはシャフトドライブを介して後輪に送られ、開発・設計段階で吸気口がライダーの膝に干渉しないようにヘッドを22度回転させることが決定された。

CX500 が初めて登場したとき、オートバイ コミュニティの多くの人は両手を広げて歓迎しませんでした。 誰もそれをどう解釈するのか本当にわからず、一部の市場では「プラスチックのウジ虫」というあだ名が付けられていました。

このバイクは、特にヨーロッパで宅配バイクとしてニッチな市場を開拓し、このモデルの癖を気にしない人にとっては優れた通勤バイクとなった。 1982 年、ホンダは CX500 ターボ (CX500TC としても知られています) をリリースしました。興味深いことに、これは世界初の量産ターボチャージャ付きオートバイであり、ホンダ初のプログラム燃料噴射システムを備えた量産オートバイでもありました。

さて、カワサキ Z1R-TC が実際には世界初の量産ターボチャージャー付きオートバイだったと人々が私にメールを送り始める前に、Z1R-TC が通常の古い Z1R として日本のカワサキ工場から出荷されたことに注意することが重要です。 ターボ変換は実際にはその後、米国のアラン・マセック氏のターボ・サイクル・カンパニーで行われました。

ホンダ CX500 は、確かに 500cc バイクの基準から見て速いバイクで、要求に応じて時速 195 マイルに達することができました。 しかし、いくつかの問題があり、リッターバイクと同じように燃料を消費し、購入するのが高価で、かなり重大なターボラグに悩まされました。

当時のバイクの広告では、「ターボ」という言葉を可能な限り言及することにしました。結局のところ、それは 1980 年代で最も重要な言葉でした。

1年後の1983年にホンダCX650ターボが発売されました。 まだ高価ではありましたが、ターボラグは大幅に改善され、燃費も向上しました。 それはバイクにとって十分ではなく、わずか1,777台が生産され、年末までに生産を終了することになる。