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Jul 24, 2023

Hot Wheel Unleashed 2: ターボチャージャー レビュー

ターボチャージャーは、大気から空気を吸い込み、圧縮して冷却し、その後シリンダー内に空気を吹き込むことで、エンジンの燃料の燃焼速度を高めます。 とは異なり

ターボチャージャーは、大気から空気を吸い込み、圧縮して冷却し、その後シリンダー内に空気を吹き込むことで、エンジンの燃料の燃焼速度を高めます。 ターボチャージャーとは異なり、Hot Wheel Unleashed 2: Turbocharged は吸ったり吹いたりしませんが、非常にクールです。 この手のひらサイズの続編は、優れたものから驚くべきものまで幅広いグラフィックス、高層ビルのように大きなスツールがそびえ立ち、ヨットほどの大きさのスケートボードなど、インスピレーションを得た等身大の環境のセレクション、そしていくつかの新しい機能を備えたアクセスしやすくドリフトに強いハンドリングで輝いています。ねじれます。 ただし、優れた 2021 年のオリジナル版からわずかに前進しているのは確かですが、スーパー トレジャー ハントのブリスター パックの段ボールの折り目など、いくつかの迷惑な癖が導入されています。

2 年前のマイルストーンの最初のホットウィール アンリーシュドと同じように、ホットウィール アンリーシュド 2 は依然として、今日の親たちが私たちの子供時代に苦労して苦労して苦労した、おもちゃのライセンスを取得した、おもちゃを一緒に投げる野郎たちに対するアンチテーゼです。 企業ブランディングの下で​​は、Hot Wheel Unleashed 2 は、非常に想像力豊かなトラックと、このジャンルで最も華麗な見た目の乗り物を備えた、間違いなくグルーヴィーなアーケード レーサーであることに変わりはありません。

車のモデルは依然として実際のホットウィールを見事に再現しており、画面上では本質的に写実的に表示されます。 メニューや写真モードで回転させると、顕微鏡の下に置かれた本物のおもちゃのように見えます。 真剣に、マイルストーンのモデルが実際のホット ホイールのミニチュアにどれほどひるむことなく忠実であるかは、どれだけ強調してもしすぎることはありません。 プラスチックと金属の質感の違い。 射出成形部品に残るかすかなニットライン。 テーパードスポイラーに余分なペイントが微妙に蓄積されています。 光沢のある硬質プラスチックタイヤとゴム製のリアルライダーホイールの仕上げの違い。 各シャーシの下にあるモデル名と製造年を示す刻印テキスト。

さらに良いことに、適切な光の下で特定の表面に現れる子供サイズの指紋から、剣闘士のレースやエンド・オブ・エンドの両方でついた傷やえぐれまで、彼らが不完全さを抱えている様子がさらに信頼できるものに見えます。砂利の上で。

もちろん、戻ってきたプレイヤーは、ホットウィール アンリーシュドがすでにこれほど優れていることを知っているでしょう。 さらに重要なのは、それでも気分が良いということです。 他のすべての優れた高速ゲームと同様に、Hot Wheel Unleashed 2 のアーケード特有のブレーキからドリフトまでのハンドリングは簡単に習得できますが、完全にマスターするのは困難です。 この深さは、ダイキャスト製の巡航ミサイルのように方向を調整したり、空を通ってブーストしたりできる、特に微妙な空中制御の層によって実現され、現在はダブルジャンプと横方向のダッシュ能力が強化されています。 しかし、今回は6つの異なるクラスそれぞれのクルマの感触が明らかに異なることからも生まれている。

おそらくご想像のとおり、これらの新しいクラス (ロケット、バランス、スウィフト、ドリフター、オフロード、ヘビーデューティー) にはそれぞれ一定の長所と短所があります。 大型車両の追加により、戦闘がより有利になりますが、勢いを失いすぎると、低角度のドリフトからすぐにまっすぐになります。 オフロード車は草や土などの荒れた地形でも問題なく走行できますが、厳しいタイムトライアルに最適なモデルではありません。 ロケットとバランスド、スウィフトとドリフター、オフロードとヘビーデューティの違いは必ずしも顕著ではないため、実際には私にとって 6 クラスというよりは 3 クラスに近いように感じる傾向がありました。

新しいアップグレードと特典システムにより、物事が少し順応しやすくなります。そのため、たとえば、ハンドリングポイントの一部を犠牲にしてドリフトカーのブースト統計を引き上げることによって、クラス間の境界線を曖昧にすることが可能です。 また、ブースト モードを、中断のない単発ショットから、希望のペースで排出できるバーに変更できるようになりました (これは、制御不能な加速下で常に側壁に衝突することなく、ドリフト中に保持できる車が必要な場合に不可欠です) ）。