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Jul 26, 2023

レクサス LC が議論の余地のない将来のクラシックとなる理由がここにあります

LC は明らかにトレンドを気にしていません。これが、将来のクラシックになる計り知れない可能性を秘めた本物のレクサスであり続ける理由です。高級ブランドであるレクサス、メルセデス、BMW の中で、レクサスはトップクラスの人気を誇るブランドではないかもしれません。

LC は明らかにトレンドを気にしていません。これが将来のクラシックになる可能性を秘めた本物のレクサスであり続ける理由です。

高級ブランドであるレクサス、メルセデス、BMW の中で、レクサスが絶対的に最高のドライバーズカーを作るわけではないかもしれません。 しかし、品質と職人技という点では、間違いなく最も印象的な機械を作っています。 日本の自動車メーカーの哲学は完璧の追求であり、これは多くのモデルに見られます。

さて、レクサスのラインナップは、トヨタのラインナップと同様、特に最も高価な車両に関しては、あまり定期的に更新されません。 しかし、これは良いことです。 レクサス LC 500 が 2018 年からほとんど変わっていないことを意味するので、これは良いことです。つまり、2023 年には昔ながらの V-8 巨大エンジンが登場することになります。レクサス LC500 は絶滅危惧種に属します。 それはまさに、この種のものとしては最後のものの一つです。 これはおそらく二度と入手できないタイプの車両であり、これが LC が議論の余地のない将来のクラシックである理由です。

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LC500はスポーツカーとして特徴付けられます。 ただし、グランドツアラーとしてはより適しているかもしれません。 快適でありながら運転が楽しいという信じられないほどの能力を備えた車両です。 まず、ボンネットの下には、471 馬力と 398 ポンドフィートのトルクを発生する素晴らしい 5.0 リッター V-8 エンジンが搭載されています。 ある意味、これは昔ながらのエンジンですが、そうではありません。

自然吸気の大排気量V型8気筒なので古風ですが、ハイテク燃料システムや可変バルブタイミングのおかげで現代的でもあります。 LC 500 の 5.0 リッターはトヨタの D4 インジェクション システムを利用しており、これはエンジンが直接ポート噴射されることを意味します。 直噴はシリンダー内に燃料を直接噴射することを指しますが、ポート噴射は吸気バルブの前に燃料を噴射することを意味します。

その理由は、ポート噴射によりバルブがカーボンの蓄積からきれいに保たれ、エンジンの寿命が長くなるからです。 このようなシステムを実現するために、このエンジンにはシリンダーごとに 2 つのインジェクターと、各バンクに 1 つずつ、2 つの高圧燃料ポンプが装備されています。 これは複雑すぎて信頼性が低いように思えるかもしれませんが、うまく機能し、問題も発生しないことが実証されたシステムです。

このエンジンがレクサス風に作りすぎているということに納得できない方のために説明します。 バルブを介して接続された 2 つのラジエーター (車両に追加の冷却が必要な場合に備えて) と 2 つのオイル ポンプがあります。 2 番目のオイル ポンプは高速コーナリングのために備えられており、極度の横方向の力が加わった場合でもオイルがエンジン内で循環し続けるようにします。

燃料噴射に加えて、このエンジンには巧妙な可変バルブタイミングシステムも搭載されています。 排気側では、単にオイルを使用して変更を加えます。 ただし、吸気側ではタイミング変更が電子的に行われ、エンジンの ECU が完全に制御します。 これにより、5.0 リッター自然吸気 V-8 エンジンが本来のパワーを生み出すことが可能になり、そのすべてのパワー (およびすべてのシリンダー) が市場で最高のサウンドの車の 1 つを構成していることを忘れないでください。

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もちろん、大排気量の自然吸気 V 型 8 気筒エンジンは、この車の今後の魅力に大きな役割を果たします。 しかし、同じくらい重要なのは、細部への驚くべきこだわりです。 ほとんどの新車、そして最近のレクサス車でも、内装はスクリーンで埋め尽くされており、内側には安価な素材が使用される傾向があります。 LCの場合はそうではありません。 このモデルはまだ大画面が普及していなかった2018年から発売されています。 したがって、LC のインテリアはまさに職人技です。 シートの下部や、ほとんどの高級車ではプラスチックで見えないセンターコンソールの下部も含め、ほぼすべてが革で覆われています。

アルミニウムも使用されており、プラスチックが使用されているいくつかの部分には、車で見られる最高品質のプラスチックが使用されています。 カーペットは非常に厚く、トランクの内張りは非常に高品質の素材で作られ、ドアの内部構造は軽量でありながら強力な特別な複合材料で作られています。 また、このシートが最も快適なパフォーマンスシートであるという事実も注目に値します。 キャビンは一般に (小さな後部座席を除いて)、元気いっぱいの運転をする場合でも、高速道路をただクルージングする場合でも、素晴らしい場所です。