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Aug 21, 2023

連邦鉄道管理者とビッグスカイ旅客鉄道: 研究の進展に引き続き関与

マーティン・キッドソン氏（ミズーラ電流） 長距離旅客鉄道サービスを回復するメリットと費用を対象とした連邦政府の調査は来年具体化し始める予定で、連邦鉄道は

マーティン・キッドソン

(ミズーラ現在) 長距離旅客鉄道サービスを回復することの利益と費用を対象とした連邦調査は来年具体化し始める予定で、連邦鉄道局はモンタナ州鉄道支持者らに引き続き関与するよう奨励している。

FRAは今週、国内をさまざまな鉄道地域に分割し、1月に地域会議を開始する予定だと発表した。 旅客鉄道の復旧に提案されたルートの候補リストは春までに発表され、秋には優先ルートのリストが発表される可能性がある。

ビッグスカイ旅客鉄道局は、連邦鉄道局が最終的なアムトラック毎日長距離サービス調査を議会に提出する11月に、旧ノースコースト・ハイアワサを確実に含めるよう推進している。

ジョン・テスター上院議員とスティーブ・デインズ上院議員の代表は、モンタナ州鉄道当局とFRAとの間の今週の会議に参加した。

「FRAは長距離サービス調査が長距離旅客鉄道サービスの共通の長期ビジョンとして役立つと信じている」とFRAのコミュニティプランナー、ライル・ライテルト氏は今週モンタナ州鉄道当局に語った。 「アムトラックやその他の主要な関係者が長距離路線を導入、調整、開発するための戦略を提供するためです。」

米国本土における旅客鉄道の欠点と復旧による潜在的な経済的利益を認識し、2021 年インフラ投資および雇用法により、FRA はアムトラックの長距離路線における毎日の市内旅客鉄道サービスの復旧を評価する調査を実施することが義務付けられました。廃止された路線、および非日常的に運行されるアムトラックの路線。

この文言ではまた、FRAに対し、1971年4月時点で運行されていたもののアムトラックが継続していない路線に特に注意を払い、新たなアムトラックの長距離路線の可能性についての評価を盛り込むよう求めた。 その中にはノースコースト・ハイアワサも含まれます。

「評価ではいくつかの項目を考慮する必要があります」とライテルト氏は述べた。 「調査終了後、FRAは議会に報告書を提出しなければならない。」

この方程式では、優先オプション、優先在庫、推定給付費、連邦および非連邦資金を含む幅広い要素が考慮されます。 大都市と中小都市を結ぶ路線、地方の経済的健全性、そしてその路線が全国的な長距離旅客サービスのネットワークに加わるかどうかが検討されることになる。

レイテルト氏は、この調査には、ビッグスカイ旅客鉄道局が太平洋岸北西部と中西部地域での達成を支援できる分野であるサービスの回復に対する国民の支持も反映する必要があると述べた。 古いハイアワサ ルートは両方の地域を結んでいるため、的を絞った公共活動を実施する上で潜在的な課題が増大します。

理事会メンバーのダン・バックス氏は、「提案されているルートがここの2つの地域の間を通る場合、どのように協議プロセスに参加するかという点で、少々難しい問題が生じているようだ」と述べた。 「ルートのバリエーションとしてルートの両端で行うことができる選択肢があります。特に中西部では、このルートに組み込むことができ、ひいてはルート全体に影響を与える可能性のある多くのアイデアが開発されています。」

ライテルト氏は、ビッグスカイ旅客鉄道局が「他の誰よりも少し先を行っていた」ことを認め、モンタナ州南部層全体のサービスを回復するための取り組みを継続するよう同局に奨励した。 同時に同氏は、他の地域や潜在的な回廊は「我々が50年間検討していない」とし、決定が下される前にプロセスは「すべてのボート」を平等に持ち上げる必要があると述べた。

それでも、レイテルト氏は、ビッグスカイ旅客鉄道局がこのプロセスを支援できる分野があると述べた。

「これらのプロセスを前進させるために、潜在的な資本プロジェクトを特定する必要がある」と同氏は述べた。 「既存の駅についての情報、それらがまだ存在するかどうか、またそれらの施設の状態についての情報を提供していただけますか。 それは設備投資の棚卸しに役立ちます。 それは、初期のデータ収集に役立つ可能性のある種類の情報です。」