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Aug 05, 2023

すべてのクーゲルフィッシャーへの呼びかけ: 新製品のデビュー

強力なクーゲルフィッシャー - 1960 年代後半から 1970 年代前半のさまざまなパフォーマンス重視の車両に工場で取り付けられた機械式燃料噴射ポンプ。 これにはBMW 2002tiiも含まれます。

強力なクーゲルフィッシャー - 1960 年代後半から 1970 年代前半のさまざまなパフォーマンス重視の車両に工場で取り付けられた機械式燃料噴射ポンプ。 これには、BMW 2002tii、さまざまなポルシェ、さらには 1980 年代初頭までクーゲルフィッシャーの生産を支えた BMW M1 が含まれていました。 クーゲルフィッシャーが最後に組立ラインから降ろされてから 40 年以上が経過しましたが、最近ではクーゲルフィッシャーを理解している職人はほとんどおらず、修理できる職人も依然として少なくなっています。 必要な知識とスキルを備えていても、クーゲルフィッシャー ユニットの再構築に必要な交換部品が不足しているため、複数のユニットがスクラップの山に送られています。

私は BMW 2002tii やクーゲルフィッシャー インジェクションを搭載した車両を所有していませんが、ヴィンテージ BMW は私を魅了しており、もう入手できないオリジナル パーツを再設計し、これらのクラシックな車両を本来の生息地に保管することに費やされる時間と労力を十分に理解しています。道。 そのため、BMW 2002 FAQ で新しい Kugelfischer Warm Up Regulator (WUR) が間もなく発売されるという発表を見たとき、私は嬉しい驚きを感じました。

2002 年から 2021 年ヴィンテージまで運転するジョシュア レーガー。 [写真：マイク・ベベルズ]

最近の FAQ の発表には次のように書かれていました。

「2 年以上のエンジニアリング作業を経て、クーゲルフィッシャー噴射ポンプのウォームアップ レギュレーター内の元の部品の機械的および熱的特性を厳密に模倣した新しいワックス アクチュエーターを開発しました。 これらの 2002tii ウォームアップ ユニットは約 50 年前のもので、多くが故障し始めています。 私たちの知る限りでは、現在までスペアパーツは入手できません。 専門家でさえ、50 年前の部品を洗浄して再利用することに頼っています。」

ウォームアップレギュレーター。 [画像は BMW 2002 FAQ より。]

ご想像のとおり、レイシーは 2002 に馴染みがあり、1990 年代初頭に最初のモデルを購入しました。 英国出身ですが、(BMW CCA 会員だったとき) カリフォルニアに滞在したことも含め、世界中を旅して暮らしてきました。 現在、彼はマレーシアに住んでおり、「生き残り」の 2002 ターボを見つけてレストアすることに加え、英国在住時に所有していた 2 台の 2002 を輸入しています。

デイブ・レイシーがレストアした2002年ターボ。 [写真提供：デイブ・レイシー]

レイシー氏は次のように述べています。「部品の供給にはこれが初めての試みですが、BMW 2002 の FAQ では、修復と修理の方法について多くの議論が行われています。 たとえば、私は機械式燃料インジェクターの機能を回復し、50 年間の稼働による「磨耗」を修正する実証済みの方法に貢献してきました。」

WUR の内容（アクチュエータ本体を除き、アクチュエータシャフトのみを表示）。 [写真は BMW 2002 FAQ より。]

レイシー氏によると、この製造中止となった部品の再開発のきっかけとなったのは、「この [WUR] ユニットのスペアの入手可能性に関する BMW 2002 FAQ [フォーラム] での議論でした。」 彼は続けて、「これは本質的にシステムの『自動チョーク』であり、ウォームアップ期間中に車がスムーズかつ強力に動作することを保証します。」 私はアジアに住んでいますが、そこではこれらの 50 年前の車に関する予備品や知識を見つけるのが困難です。 その結果、私は車を動かし続けることができるように、これらの機械式燃料噴射システムがどのように機能するかを理解しようと努めてきました。」

レイシーさんは、自身の車両で WUR が 2 台故障したのを経験し、修理できないと言われた後、WUR の動作をよりよく理解するために「徹底的に調べた」と語ります。 同氏は、「これは車の冷却システムのサーモスタット（さらには家庭用暖房システム）にあるワックスアクチュエータに似ているが、独特の機械的形状であり、-20℃から+80℃まで均一な応答を与えるワックス混合物を必要とする」ことを発見したと述べた。クーゲルフィッシャーの意図通りに機能することだ。」

Lakey は WUR をリバース エンジニアリングし、新しい本番稼働に使用できる運用仕様を開発しました。 世界的な BMW 2002 FAQ コミュニティの励ましを受けて、彼はベンダー候補を検討し始め、「優れたエンジニアリング能力を持つ会社を見つけました」。 彼は次のように述べています。「私は最初に自分の車で、そして少数の「ベータテスター」のグループと一緒にその部品をテストし、同時にユニットの性能と、キットに含まれる取り付け手順と簡単なツールの両方についてフィードバックを得ました。 現在、その段階は終わりに近づいており、部品を市場にリリースする時期が来ています。