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Sep 06, 2023

Zetor Forterra HD、耕作可能な農家を説得

Zetor の最新の 130 ～ 150 馬力トラクター シリーズは、チェコのメーカーを英国の主流市場に参入させます。 去年の夏のウェールズやハイランドのショーに行った人なら、

Zetor の最新の 130 ～ 150 馬力トラクター シリーズは、チェコのメーカーを英国の主流市場に参入させます。

去年の夏のウェールズやハイランドのショーに行った人なら、見慣れない HD バッジが付いた Zetor トラクターを見つけたかもしれません。 実際、それはメーカーの最新、そしてほぼ間違いなく最も重要なモデル、Forterra HD の 150 馬力バージョンでした。

参照：Forterra HDがウェールズショーで発見

まず、このメーカーは人気の 120 ～ 150 馬力の範囲に属し、現在では年間 4,000 台の販売を記録し、60 馬力以上の全トラクター販売の 3 分の 1 を占めています。

さらに重要なことは、これは、従来の主に家畜を対象とする顧客ベースから、耕作地と家畜の生産者の両方に同様にアピールする顧客ベースへと対象範囲を拡大するというZetorの意図を示しているということである。

Forterra HD には、130 馬力、140 馬力、150 馬力の 3 つのモデルがあります。 ただし、各モデルの価格差は約 800 ポンドであるため、最上位モデルが最も人気があることを推測するのに天才は必要ありません。

2012 年 1 月に発売された Forterra HSX モデルとどの程度の共通点がありますか? 販売および財務マネージャーのピート・グリーニング氏は、それほど大したことはないと述べています。同じエンジンとトランスミッションを使用しており、出力が重複していますが、それ以外はまったく別の獣です。

ホイールベースも130mm長くなり、6気筒エンジンを搭載できるようになるが、これは2015年末に実現する可能性が高い。

アクスル サスペンションは、オート、ローダウン、アップの 3 つのポジションを備えたブランド初の製品です。 取り外しを依頼すれば 2,500 ポンド節約できますが、Zetor UK では、購入者の 90% がこのより快適なオプションを選択すると考えています。 キャブサスペンションが標準装備されています。

一方、最上位モデルには新型16バルブエンジンに加え、チェコ製ロータリーポンプを搭載。 さらに、ステージ 3B および 4A 規格を満たすために避けられないインタークーラーと、DPF および AdBlue が今年半ばに登場します。

これは、Zetor も大手メーカーのほとんどが選んだのと同じテクノロジー満載の道をたどることを意味するのでしょうか? そうではないと同社は言う。HD には仕事を迅速かつ効率的に行うのに十分なハイテクキットがあるが、フェントの領域に乗り出す計画はないとしている。 また、ディーラーはトラクターの電子機器を調整するためにラップトップを必要としません。

これまで、Zetor は自社エンジンにほぼ固執しており、Forterra HD も同様です。 しかし、Zetor UK の責任者であるマロス カラビノス氏は、メジャー シリーズ用の新しい 60 ～ 80 馬力エンジンが Deutz から提供されるため、その方針は変更されるだろうと述べています。

同社は、年末に向けて発売予定のフォルテラ HD 向けに 6 気筒 150 ～ 170 馬力エンジンも供給する予定です。

変更の理由は何ですか? 単純に、排ガス規制によりエンジンが息を呑むほど高価になり、そのコストに耐えられるのはドイツ、フィアット、MB、シスのような巨大メーカーだけだからだ。

30 x 30 トランスミッションは HSX と同じで、5 つのギア、3 つのレンジ、およびハイローを備えています。

ここでの出力は HSX よりも高く、85 リットル/分が油圧装置に送られ、33 リットルがトランスミッションに、22 リットルがステアリングに送られます。 リアリフトは8,500kg、フロントヒッチは3,500kgを運ぶことができます。

新しい負荷感知油圧システムにより、より素早い起動が可能になると言われています。 540 および 1,000pto のエコノミーバージョンもあります。

ドライバーの生活をより快適にするための改良には、所定の高さでの PTO の自動カットアウト、さまざまな遅延時間を設定できる外部スプール バルブ、および Zetor で初めて採用された電子トグル スイッチが含まれます。

一方、トラクターの後部には、標準のジョイスティックで操作できる 2 つのスプール バルブがあり、ローダーとして使用する人の作業をスピードアップします。

HD は、プログラム可能な枕地管理システムを提供する最初の Zetor でもあります。

キャブ内はよりすっきりしており、フロントにジョイスティックがあり、スプールバルブ、SCV ダイヤル、ヒッチコントロール、4WD/オートメーションボタンがきちんとグループ化され、さらにリアを引き上げる PTO レバーが付いています。 一方、スロットルは、手首の近く、ハイローボタンのあるギアスティックの上の使いやすい場所に移動しました。