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Sep 30, 2023

Car Doctor: ターボチャージャー付きハイブリッド SUV にアップグレードする必要がありますか?

By John Paul Q. 私は 2015 ホンダ CR-V ツーリング エディションに乗っており、とても気に入っています。 今年、CR-V ツーリング エディションはターボチャージャー付きハイブリッドとして利用可能になります。 これらの変更によりフィードバックはありましたか? A.

ジョン・ポール著

Q.私は 2015 ホンダ CR-V ツーリング エディションを所有しており、とても気に入っています。 今年、CR-V ツーリング エディションはターボチャージャー付きハイブリッドとして利用可能になります。 これらの変更によりフィードバックはありましたか?

A.私は最近、ホンダ CR-V を路上で評価しましたが、興味深いのは、ホンダが実際には、より高いトリム レベル以外にハイブリッドを宣伝していないことです。 低いトリム レベルでは 1.5 リッターのターボチャージャー付きエンジンが使用され、2 つ（間もなく 3 つになる予定）の高いトリム レベルでは、最新の 2.0 リッター DOHC 4 気筒アトキンソン サイクル エンジンを搭載した 2 モーター ハイブリッド システムが使用されます。 路上テスト中の燃費は 1 ガロンあたり約 38 マイルでした。 前回の CR-V よりも改良されており、特に後部座席のスペースが拡大し、ロードノイズが少なく静かな乗り心地が実現しました。 私が今でも気に入らないのは、インフォテインメント システムが煩雑で気が散ることと、ハイブリッド バッテリーのせいでスペア タイヤがないことです。 しかし、全体的に見て、CR-V は特に優れた車であり、お勧めしやすいです。

Q.新しい車を考えています。 私の現在の車はトヨタ RAV4 ですが、地元のスバル ディーラーを見つけました。他のディーラーとは異なり、「サプライ チェーン」の問題のため、車の値上げを行っていません。 スバル アウトバックやフォレスターについてどう思いますか?

A.スバル車はここ数年で良くなってきていますが（確かにバッテリーの問題はありました）、基本は劇的に変わっていないからだと思います。 段階的な改良により、より良い車両が完成しました。 2台の車のうち、私はフォレスターの方が好きです。 標準の2.5リッターエンジンは素晴らしい仕事をします。 同じエンジンは、より大きなアウトバックでは少し負担がかかります (ターボエンジンの方が良い選択でしょう)。 どちらの車両も優れた標準安全機能を備えており、フォレスターの方が燃費が若干優れています。 どちらの車も素晴らしい選択となるでしょう。

Q.ヒュンダイ サンタフェ用にプログラムしたいキーホルダーがあります。 これは私が購入した中古車で、フォブが 1 つしかありません。アフターマーケットのフォブをオンラインで 50 ドルで見つけました。 ディーラーはプログラムするには 250 ドル、フォブを購入する場合には 500 ドル請求したいと考えています。 彼らは、通常はアフターマーケットのフォブをプログラムしないと私に言いました。 オンラインで探していると、XTOOL のスキャン ツールを見つけました。モデルは D8 で、2 つのキーをプログラムすればツールの代金が支払われます。 このツールについて何か考えはありますか?

A.このツールについて私が知っているのはオンラインで見たことだけですが、確かに比較的低価格で多くの機能を提供しているようです。 消費者レベルのスキャン ツールとしては、Innova のツールと、同社の Repair Solutions2 コンパニオン アプリが気に入っています。 現時点では、彼らがキーフォブをプログラムできるツールを持っているとは思えませんが。 店主たちは、OTC や Snap-On の従来のスキャン ツールに加えて、双方向スキャン ツールである Launch や Autel も気に入っていると話しています。 近い将来、Xtool スキャナーをテストしたいと思っています。 読者の皆さん、Xtool スキャン ツールを使用したことがありますか?どう思いますか? [email protected] までメールしてください

Q. 112,000 マイル走行した 2005 年式トヨタ ハイランダーで、AC コンプレッサーの作動時間がかなり短いことに気づきました。 約 7 秒間オンになり、その後オフになります。 そこで、ラジエーターを取り外し、ACコンデンサーのフィンを吹き飛ばしました。 フィンはそれほど汚れていませんでしたが、エアコンを再度使用したところ、コンプレッサーは14秒ほどオンのままだったので、少しは効果があったと思います。 過去 18 年間、私は AC コンプレッサーをオフにするとサイトガラスがしっかりと動作することに気づきました。トヨタの修理マニュアルには、これはシステムが過充電されていることを意味すると記載されています。 フロンを添加したことはありません。 このようにして作られました。 ACシステムは修理していないので、まだ正常に動作しています。

A.家庭用 AC システムと同様に、コンデンサーが汚れていてフィンが詰まっていると、システムは適切に冷却されません。 システムが適切な車室内温度に達した後でも、14 秒ごとのサイクルは少し早いです。 しかし、車が涼しくて快適であれば、それは勝利と言えます。