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Aug 02, 2023

STZY チューブレスキット: バルブ、シリンジ、パンク修理

目を引く色ときちんとした機能 STZY のチューブレス「ビット」は、便利な機能と目を引く色を組み合わせており、すべて競合製品と比較して手頃な価格です。 チューブレスバルブは、

目を引くカラーと優れた機能性

STZY のチューブレス「ビット」は、便利な機能と人目を引く色を組み合わせており、競合他社と比べてすべてリーズナブルな価格です。 チューブレスバルブは機能性の点で特に優れています。 チューブレス修理キットも同様にきちんとしたパッケージです。 一方、シリンジは、本来の役割を果たしますが、他のスタイルのインジェクター設計に比べて根本的な制限があります。

ファンキーな色

便利な機能 - 特にバルブ

色や機能の割にリーズナブルな価格

ネジ式チューブレスシリンジは、シーラントレベルの確認に関してはフルインジェクタータイプほど便利ではありません

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STZYは2020年に設立されたばかりで、チューブレス「ビット」市場への比較的新しい参入企業であり、シーラントのスロッシングタイヤに必要なすべてのバルブ、注射器、修理キットを販売しています。 機能性だけでなく、STZY は、「オイル スリック」オプションを含む豊富な色の鮮やかな陽極酸化処理で際立っています。

市場には選択肢がかなり溢れていると言っても過言ではありません。そこで、STZY ビットが何を提供し、競合他社と比べてどのような点に優れているのかを見てみましょう。

STZY バルブには、幅広い色のバリエーションだけでなく、たくさんの素敵な追加機能が詰め込まれています。

まず、ダストキャップにバルブコア締め具が組み込まれていることです。 確かに、Nukeproof のソリューションほどシームレスに実行されるわけではありませんが、仕事は完了し、常に自転車に搭載されています。 小さなプラスチック製の締め具はそれほど重くないかもしれませんが、少なくとも私にとっては、必要なときにいつも消えてしまうように思えます。

2 つ目は、バルブを締めたり緩めたりするのに役立つ六角レンチ スロットがあることです。 タイヤの直角衝突で底に突き当たった後、ロックナットが固着してチューブに飛び込むのを危うく妨げられそうになった状況に陥ったことがある。バルブの回転を止められればずっと楽だっただろう。六角レンチ。

そして 3 つ目は、チューブレスインサートとの互換性を確保するために空気が横に流れることができるようにバルブの端にケージが付いていることです。 たとえ現在使用しているものではないとしても、選択肢が開かれていることは素晴らしいことです。

私が少し批判したいのは、ナットとリムの間のゴム製シールが一般的な薄いサイズであることです。 これにより取り付けに問題はまったくありませんでしたが、Schwalbe が使用しているタイプのような厚い O リングよりも早く劣化する傾向があることがわかりました。

左: Schwalbe の頑丈な O リング。 右: 標準サイズの O リング。

しかし、Schwalbe バルブには六角レンチ スロットしかなく、コア タイトナーやケージエンドが内蔵されていないことを考慮すると、私はやはり STZY バルブを選ぶでしょう。

もちろん、理想的なセットアップのために STZY バルブに Schwalbe ロックナットを取り付ける余地はありますが、おそらくそれは過剰でしょう。 多分。

価値の面では、このようなさまざまな色ときちんとした小さな機能で £15.99 という STZY バルブはかなり優れています。 Lifeline のユニバーサル チューブレス バルブは、正規価格で 9.99 ポンド / 11.99 ドル、無地の黒で、これらの優れた追加機能はありません。

Muc-Off は幅広い色のバルブも提供しており、タイヤインサートと互換性があり、六角レンチスロットがあり、バルブコアを締めるダストキャップが付属しています。 ただし、これらの希望小売価格は £24.99 / $29.99 で、はるかに高価です。

チューブレス シーラント インジェクターは非常に簡単なキットです。 これは、プレスタ バルブとシュレーダー バルブの両方に対応するネジが切られたアルミニウム製の端につながるチューブが付いた注射器です。

チューブレスインジェクターを使用すると、リム上のタイヤに乾いた状態で空気を入れることができ、シーラントをあちこちにスプレーすることなくビードを所定の位置に固定できます。 次に、タイヤの空気を抜き、バルブコアのネジを外し、シーラントを吸い取って注入し、バルブコアをねじ込んで元に戻し、タイヤに空気を入れれば準備完了です。